Ablakmosó motor csere: Nem zúg a motor, nem jön a szélvédőmosó

A szélvédőmosó látszólag jelentéktelen rendszer, amíg egy sáros úton vagy vakító napsütésben egyszer csak felmondja a szolgálatot. A hiba mögött legtöbbször az ablakmosó szivattyúja, egy apró elektromos motor áll, de a tünetekből sok minden más is kiolvasható. Ebben a cikkben végigvesszük, mikor indokolt a szivattyúcsere, és mikor elég egy jóval olcsóbb beavatkozás.

Miért nem jön a szélvédőmosó folyadék?

Az ablakmosó szivattyú egy kis egyenáramú motor, amely a mosófolyadék-tartály aljába vagy oldalába van beültetve, gumipersely segítségével. Amikor működésbe hozza, a lapátkerék nyomás alá helyezi a folyadékot, és a csöveken keresztül a fúvókákhoz juttatja. Sok autóban egyetlen, forgásirányt váltó szivattyú látja el az első és a hátsó szélvédőt is, más típusoknál külön szivattyú felel a hátsó mosásért. A motor idővel elhasználódik: a szénkefék elkopnak, a lapátkerék elkophat, vagy a folyadékban lévő szennyeződés megüli a járókereket.

Zúg a szivattyú, de nem spriccel: mi lehet az ok?

Ha a szivattyú búgó hangot ad, tehát áramot kap és forog, de folyadék mégsem érkezik, akkor a hiba nagy valószínűséggel a szivattyú után keresendő. A leggyakoribb bűnös az eldugult fúvóka: a por, a viasz és a lerakódott ásványi anyag idővel bedugítja a apró furatokat. Előfordul, hogy a folyadékcső lecsúszott vagy megtört a motortérben, esetleg egy állat rágta el. Télen tipikus, hogy a tartályban vagy a csövekben megfagyott a hígított folyadék, és a jégdugó nem engedi tovább a nedvességet.

Ha a fúvókák tiszták, a csövek épek és a tartály tele van, mégsem jön semmi, akkor gyakran a szivattyú belső lapátkereke a hibás. A műanyag járókerék megrepedhet vagy megcsúszhat a tengelyen, így a motor pörög, de nem épít nyomást. Ezt onnan lehet felismerni, hogy a szivattyú hangja magasabb, üresebb a megszokottnál. Ilyenkor a szivattyú cseréje a megoldás, mert a járókerék önmagában általában nem cserélhető. Érdemes a cserével együtt a tartályt is átöblíteni a lerakódott szennyeződéstől.

Nem ad hangot a szivattyú: hol keresse a hibát?

Ha a kar meghúzásakor teljes a csend, akkor a szivattyú nem kap áramot, vagy belül tönkrement. Először a biztosítékot érdemes ellenőrizni: az ablakmosó áramkörét egy dedikált biztosíték védi, amely gyakran a törlővel közös. Ha ez kiégett, cserélje azonos értékűre, de ha azonnal újra kiég, akkor zárlat van a rendszerben, és a hibát meg kell keresni. Sok autóban egy relé is közbeiktatódik, amelynek érintkezői beéghetnek vagy oxidálódhatnak, így nem zár rendesen.

Ha a biztosíték és a relé is rendben van, a következő gyanúsított a vezetékezés és a csatlakozó. A szivattyú az első lökhárító vagy a kerékjárati borítás mögött, nedves, sáros környezetben dolgozik, ezért a dugasz érintkezői korrodálódhatnak. Egy multiméterrel megmérhető, hogy a szivattyú kap-e feszültséget működtetéskor: ha kap, de nem forog, akkor a motor belül szakadt vagy berágódott. Nedvesség hatására a szénkefék és a kommutátor is beoxidálódhat. Ilyenkor a szivattyú már nem javítható gazdaságosan, csere szükséges.

Hogyan zajlik az ablakmosó szivattyú cseréje?

A csere első lépése a mosófolyadék-tartály és a szivattyú megközelítése. A tartály sok autónál az első kerékjárat mögött, a borítás alatt helyezkedik el, ezért gyakran fel kell emelni az autót, és ki kell szerelni a kerékjárati műanyag burkolatot. Ezután láthatóvá válik a tartály oldalába vagy aljába ültetett szivattyú, a rácsatlakozó elektromos dugóval és a folyadékcsővel. Célszerű a cserét akkor végezni, amikor a tartály majdnem üres, hogy ne folyjon ki sok folyadék.

A szivattyú egy gumitömítésben, perselyben ül, amelyből egyszerűen ki lehet húzni; ilyenkor a persely körül kicsordul némi folyadék, ezért érdemes edényt tartani alá. Az elektromos csatlakozót és a csövet lehúzva a régi egység kivehető, majd az újat ugyanabba a perselybe kell benyomni. Fontos, hogy a gumipersely ép legyen, különben szivárogni fog; ha megkeményedett, cserélje azt is. Végül visszakötjük a csövet és a dugót, feltöltjük a tartályt, és próbáljuk a rendszert, közben figyelve az esetleges csepegést.

Mennyibe kerül a szivattyúcsere?

Az ablakmosó szivattyú a járműalkatrészek olcsóbb kategóriájába tartozik, egy gyári vagy jó minőségű utángyártott darab ára jellemzően a kisebb tételek között van. A teljes költséget inkább a munkadíj befolyásolja, ez pedig attól függ, hogy mennyire hozzáférhető a tartály. Ahol elég a kerékjárati borítást kivenni, ott a csere gyors, néhány tíz perces munka. Ahol viszont a lökhárítót vagy nagyobb burkolatokat kell bontani, ott arányosan nő a ráfordított idő.

Otthoni barkácsolással a csere sokszor kivitelezhető, ha van emelő vagy rámpa, és hozzáfér a szivattyúhoz. A leggyakoribb hiba, hogy valaki előbb új szivattyút vesz, pedig a tünet mögött csak eldugult fúvóka vagy kiégett biztosíték áll. Ezért mindig a pontos hibabehatárolással érdemes kezdeni, és csak azt cserélni, ami ténylegesen elromlott. Így elkerülhető a fölösleges alkatrészvásárlás, és a javítás a valóban szükséges munkára korlátozódik.

Mit tehet a fagy ellen télen?

A szivattyú és a tartály egyik legnagyobb ellensége a fagy. Ha nyári hígított folyadékkal vagy sima vízzel tölti fel a rendszert, akkor mínuszok esetén a folyadék megfagy, és a jég szétfeszítheti a tartályt, a csöveket vagy magát a szivattyúházat. Ezért télen mindig megfelelő, alacsony fagyáspontú téli mosófolyadékot használjon, és lehetőleg ne hígítsa fel a gyártó által ajánlott aránynál jobban. A koncentrátumok címkéjén megtalálja, milyen keverési arány meddig véd a fagytól.

Fagyos reggeleken kerülje, hogy jeges szélvédőre próbáljon folyadékot fecskendezni: a hideg üvegen a folyadék azonnal jéggé dermedhet, ráadásul a törlőlapátok is sérülhetnek. Ha teheti, fűtött garázsban tartsa az autót, vagy hagyja felmelegedni az utasteret indulás előtt. Ha egyszer már megfagyott a rendszer, ne erőltesse a szivattyút, mert az száraz vagy jeges járatásban gyorsan tönkremegy. Várja meg, amíg a jég felenged, és utána ellenőrizze, nem repedt-e meg valahol a tartály.

Első, hátsó és fényszórómosó: mire figyeljen?

Sok modern autóban egyetlen szivattyú látja el az első és a hátsó szélvédőt is, de kétkimenetű, forgásirányt váltó kivitelben. Ilyenkor a vezérlés a polaritás megfordításával dönti el, melyik irányba nyomja a folyadékot, és egy elágazó vagy kettős szivattyú osztja szét. Ha csak az egyik irányban nem működik a mosás, akkor nem feltétlenül a szivattyú a hibás, hanem a hozzá tartozó cső, fúvóka vagy visszacsapó szelep. A hátsó mosócső különösen hosszú, gyakran a küszöb és a tetőív mentén fut, ezért ott szakadhat vagy dugulhat.

A fényszórómosóval szerelt autók külön, nagyobb teljesítményű szivattyút használnak, mert a fényszóró tisztításához nagyobb nyomás kell. Ez a szivattyú sűrűbben terhelődik, télen sok folyadékot fogyaszt, és önmagában is elromolhat, miközben a szélvédőmosó tökéletesen működik. Ha az autója rendelkezik ilyen rendszerrel, a hibakereséskor gondoljon rá, hogy több szivattyú és több áramkör is lehet a járműben. A pontos felépítést a gyári kapcsolási rajz vagy egy tapasztalt szerelő tudja megmondani.

Mikor vigye szervizbe az autót?

Egyszerűbb esetben, például eldugult fúvóka vagy kiürült tartály esetén, a hibát otthon is orvosolhatja. Szakemberhez akkor érdemes fordulni, ha a biztosíték ismételten kiég, mert az zárlatot jelez a vezetékezésben, és a tapogatózó cserélgetés tűzveszélyes is lehet. Szintén szervizt kíván, ha a szivattyú nehezen hozzáférhető, ha a rendszer megfagyott és károsodásra gyanakszik, vagy ha a mosófolyadék valahol az utastérbe vagy a motortérbe szivárog. Ezek a hibák pontos behatárolást és szakszerű bontást igényelnek.

A budapesti 1autoszervizben a hibakeresést a tünetek szétválasztásával kezdjük: megmérjük, kap-e áramot a szivattyú, ellenőrizzük a biztosítékot, a relét és a vezetékeket, majd csak indokolt esetben cserélünk alkatrészt. Így nem fordulhat elő, hogy fölöslegesen új szivattyút szerelnek be egy egyszerű dugulás miatt. Ha bizonytalan a hiba okában, foglaljon időpontot a +36 30 675 5580 telefonszámon, és együtt megtaláljuk a legköltséghatékonyabb megoldást.