Fékrásegítő nyomásakkumulátor (gömb) csere

Ez a szolgáltatás a sérült vagy elöregedett elem szakszerű pótlásáról szól. A javítás után beállítjuk, kalibráljuk vagy leteszteljük az érintett rendszert. A javítás értéket is megőriz: egy rendben tartott autó többet ér.

A megfelelő időzítés a fékrásegítő nyomásakkumulátor (gömb) csere esetében legalább annyit számít, mint maga a javítás. Ha a hiba még kicsi, gyorsan és olcsón orvosolható; ha viszont továbbterjed, a beavatkozás költsége is megugrik.

A legolcsóbb javítás az, amelyre nem is kerül sor. Éppen ezért a fékrásegítő nyomásakkumulátor (gömb) csere kapcsán mindig kitérünk arra is, hogyan előzheti meg a hiba visszatérését a mindennapi használatban.

Figyelmeztető jelek az autón

Sokszor egészen apró jelekből derül ki, hogy beavatkozásra van szükség. Figyelje meg, tapasztalja-e az alábbiak valamelyikét:

• a rásegítő szivattyú a kelleténél gyakrabban indul be
• a nyomástartalék elvesztése miatt kemény a pedál
• a nyomásakkumulátorhoz kapcsolódó hibakód a fékrendszerben
• leállított motornál a nyomás gyorsan leürül

A jelek pontos értelmezéséhez a tapasztalat és a műszeres mérés együtt vezet biztos eredményre.

A fékrásegítő nyomásakkumulátor (gömb) csere folyamata

Nálunk semmi sem történik találomra. A munkát átlátható lépések követik, amelyekről végig tájékoztatjuk, hogy pontosan tudja, miért mi történik az autójával.

1. Egyeztetés a tünetekről és az autó eddigi szervizelési előzményeiről
2. Alapos állapotfelmérés, hogy csak a szükséges munka készüljön el
3. Az érintett rendszer részleges bontása a hiba megerősítésére
4. Előzetes, tételes kalkuláció a munka megkezdése előtt
5. A hiba tényleges megszüntetése, nem csak a tünet elfedése
6. Utolsó ellenőrzés, majd az autó átadása jótállással

A dobfékes hátsó rendszer karbantartása gyakran elmarad, pedig a fékpofák, a rugók és az utánállító mechanika is kopik és rozsdásodik. A tisztítás és a helyes beállítás visszaadja a kiegyensúlyozott fékezést. A kézifék működését is ilyenkor ellenőrizzük.

Mibe kerülhet a halogatás?

Ez a hiba menet közben is előjöhet, nem csak álló helyzetben, ezért nem érdemes halogatni. Minél előbb megnézzük, annál kisebb az esély, hogy nagyobb baj legyen belőle.

A tapasztalatunk egyértelmű: a korán észlelt és javított hibák töredékébe kerülnek annak, amivé néhány hónap alatt válhatnak. A megelőzés mindig olcsóbb a kármentésnél.

A kopott fékrendszer megnöveli a fékutat, ami vészhelyzetben döntő méteret jelenthet.

Ennyibe kerül a javítás

A költséget és az időt is előre látja, mielőtt döntene; így nincs kellemetlen meglepetés.

A fékbetét és a féktárcsa együtt dolgozik, ezért a betétcsere során mindig megnézzük a tárcsa vastagságát és felületét is. Egy vállasodott vagy vékony tárcsán az új betét sem fékez jól, és hamar újra kopik. A helyes döntés a mérésen múlik, nem tippelésen.