Gyakori típushibák: Honda Civic 1.8 i-VTEC szelephézag elállítódás

A Honda Civic 1.8 literes, R18-as jelű i-VTEC motorja a mechanikus szelepvezérlésű konstrukciók közé tartozik, amelynél a szelephézagot időnként ellenőrizni és állítani kell. Erre a motorra jellemző, hogy a kipufogószelepek hézaga idővel szűkül, ami kattogást, rosszabb esetben szelepégést okozhat. A rendszeres ellenőrzés és beállítás megelőzi a komolyabb, drágább hibákat.

Miért állítódik el a szelephézag ezen a motoron?

A hidraulikus szelepemelővel szerelt motorokkal ellentétben itt a hézagot a himbán lévő állítócsavarral, kézzel kell beállítani a megfelelő értékre. Mivel a kopás lassú, de folyamatos, a hézag évek alatt észrevétlenül csúszik el a helyes tartományból. A Honda ezt a karbantartási igényt figyelembe véve írja elő az időszakos ellenőrzést. Aki ezt elmulasztja, annál a hézag szélső értékre kerülhet. A rendszeres beállítás tartja a motort a helyes üzemi állapotban.

Mi az a szelephézag, és miért fontos?

A szelephézag az a parányi hézag a szelepvezérlés és a szelepszár között, amely biztosítja, hogy a szelep hidegen és melegen is teljesen záródni tudjon. A motor alkatrészei melegedéskor tágulnak, és ez a hézag adja meg a tágulás helyét, hogy a szelep ne feszüljön meg. Ha a hézag megfelelő, a szelep pontosan nyit és zár, és jól tömít az ülésén. A helyes hézag tehát a motor egészséges működésének feltétele.

A hézag mérete kritikus: ha túl nagy, a vezérlés kopog, kattog, és a szelep később nyit, ha viszont túl kicsi vagy megszűnik, a szelep nem záródik tökéletesen. A be nem záródó szelep folyamatosan érintkezik a forró égéstérrel, elveszíti a hűlési lehetőségét, és megéghet. A szelephézagot mindig hideg motoron mérik, mert a meleg tágulás meghamisítaná az értéket. A szívó- és a kipufogószelepekhez eltérő, gyárilag előírt hézag tartozik. Ezek pontos betartása a beállítás lényege.

Miért éppen a kipufogószelepek szorulnak?

A kipufogószelepek lényegesen forróbb környezetben dolgoznak, mint a szívószelepek, mert rajtuk keresztül távoznak a forró égéstermékek. Ez a nagy hőterhelés fokozza a szelep és a szelepülés kopását, aminek eredményeként a szelep idővel egyre mélyebbre ül a fészkében. Ahogy a szelep beljebb süllyed, a hézag fokozatosan csökken, végül akár teljesen megszűnhet. Ezért éppen a kipufogóoldalon a legjellemzőbb a hézag szűkülése ezen a motoron.

Ez a jelenség azért különösen alattomos, mert a szűkülő hézag eleinte semmilyen zajjal nem jár, sőt, a motor akár csendesebbé is válhat. A vezető így nem is sejti, hogy a hézag a veszélyes, túl szűk tartomány felé csúszik. Amikor a hézag megszűnik, a kipufogószelep nem tud rendesen záródni és hűlni, ami a szelep megégéséhez vezet. A szívószelepek hézaga ezzel szemben stabilabb, mert azok hűvösebb környezetben dolgoznak. Éppen ezért a kipufogóoldalt kell fokozottan figyelni. A rendszeres ellenőrzés itt előzi meg a legnagyobb kárt.

Milyen tünetek jelzik az elállítódott szelephézagot?

A túl nagy hézag jellegzetes, hideg motoron erősödő kattogó, ketyegő hangot okoz a szelepvezérlés felől, amely a motor melegedésével kissé csökkenhet. Egy enyhe, halk ketyegés ezen a motoron bizonyos mértékig megszokott, de a hangosabb, kopogó zaj már a hézag elállítódására utal. Emellett rázós alapjárat és egyenetlen működés is kísérheti a hibát. Ezek a tünetek a laza, túl nagy hézagra jellemzők.

A veszélyesebb eset ezzel szemben éppen a csendes, mert a túl szűk vagy megszűnt hézag nem ad figyelmeztető zajt. Ilyenkor a be nem záródó szelep miatt csökken a kompresszió, a motor nehezen indul, ránthat, és teljesítményt veszít. Ezek a tünetek már a szelep megégésének előjelei lehetnek, ami komoly, drága javítást jelent. Éppen ezért a hézagot nem szabad csak a zaj alapján megítélni, mert a legkárosabb állapot a legcsendesebb. A biztos képet csak a tényleges mérés adja meg. Ez teszi indokolttá az időszakos ellenőrzést.

Mikor kell ellenőrizni a szelephézagot?

A Honda a szelephézag időszakos ellenőrzését meghatározott kilométerenként írja elő, és ezt az intervallumot érdemes betartani, különösen a magasabb futásteljesítményű autóknál. Az ellenőrzést mindenképpen el kell végezni, ha a motor felől erős kattogás hallható, vagy ha a teljesítmény és az indítás romlik. A megelőző szemlélet itt sokat számít, mert a szűk hézag idejében felfedezve még olcsón korrigálható. A karbantartási előírás követése a legbiztosabb módszer.

Az ellenőrzést gyakran más karbantartási munkákkal együtt célszerű elvégezni, hogy a szelepfedél megbontása egyszerre több feladatot is szolgáljon. Fontos, hogy a mérés mindig hideg motoron történjen, mert a felmelegedett motor tágulása meghamisítaná az eredményt. Ha az autó előéletéből nem ismert, mikor ellenőrizték utoljára a hézagot, akkor érdemes egy szemlével kezdeni. A használt, sokat futott példányoknál ez különösen indokolt. Az időben elvégzett ellenőrzés megelőzi a szelepégést.

Hogyan zajlik a szelephézag beállítása?

A beállítás hideg motoron, a szelepfedél leszerelése után kezdődik, hogy a vezérlés és az állítócsavarok hozzáférhetővé váljanak. A motort a megfelelő helyzetbe kell forgatni, hengerenként úgy, hogy az adott henger szelepei zárt állapotban, alaphelyzetben legyenek. Ekkor egy hézagmérő lappal, más néven hézagmérő idomszerrel megmérik a tényleges hézagot, és összevetik az előírt értékkel. A szívó- és a kipufogószelepekhez külön-külön előírt érték tartozik.

Ha a mért hézag eltér az előírttól, akkor az állítócsavar meglazításával és a megfelelő beállítás után az ellenanya rögzítésével korrigálják. A beállítást minden szelepen, a gyújtási sorrendnek megfelelő helyzetekben kell elvégezni, majd ellenőrizni. A munka végén a szelepfedelet új tömítéssel szerelik vissza, hogy ne legyen olajszivárgás. A gondos, pontos beállítás adja vissza a motor egészséges működését. A türelmes, szakszerű munka itt kulcsfontosságú. Ez óvja meg a szelepeket a károsodástól.

Mi történik, ha elhanyagolja a beállítást?

Ha a kipufogószelep hézaga elhanyagolás miatt teljesen megszűnik, a szelep nem tud rendesen záródni, és folyamatosan érintkezik a forró égéstérrel. Emiatt elveszíti a záráskor kapott hűlési lehetőséget, túlmelegszik, és a széle idővel megég vagy kimaródik. A megégett szelep tömítetlenné válik, ami kompressziót veszít, gyújtáskihagyást és teljesítménycsökkenést okoz. Ez a hiba már csak a hengerfej komoly, költséges javításával orvosolható.

A túl nagy hézag sem veszélytelen, mert a fokozott ütközés gyorsítja a vezérlés kopását, és tartós kattogást okoz. Bármelyik szélső érték hosszú távon károsítja a motort, ezért a hézagot a helyes tartományban kell tartani. A megégett szelep javítása sokszorosába kerül egy időben elvégzett, egyszerű hézagbeállításnak. Éppen ezért a látszólag jelentéktelen karbantartás valójában nagy értéket véd. Az elhanyagolás a legdrágább megoldás. A megelőzés itt kézzelfogható megtakarítást jelent.

Hogyan előzhető meg a probléma, és mennyibe kerül?

A probléma legjobb megelőzése a gyártó által előírt időszakos szelephézag-ellenőrzés betartása, mert így a szűkülő hézag idejében kiderül. Az ellenőrzés és a szükség szerinti beállítás munkadíja töredéke annak, amibe egy megégett szelep miatti hengerfej-javítás kerülne. A rendszeres olajcsere és a jó minőségű olaj szintén hozzájárul a vezérlés kíméléséhez. A megelőző karbantartás itt egyértelműen kifizetődő.

Aki használt Honda Civicet vásárol ezzel a motorral, annak érdemes már az elején ellenőriztetnie a szelephézagot, ha az előélet nem ismert. A budapesti 1autoszerviz a szelephézag szakszerű ellenőrzésével és beállításával óvja meg a motort a szelepégéstől és a drága javítástól. Egy időben elvégzett beállítás csendesebb, kiegyensúlyozottabb járást és hosszabb élettartamot ad a motornak. A hézag ismerete nyugalmat is jelent, mert kizárja a rejtett, csendes károsodást. A megelőzés így a legokosabb befektetés ennél a motornál.