Megéri a négyévszakos gumi, vagy maradjunk a nyári-téli szettnél?

A rövid válasz: aki keveset és főleg városban autózik, és a budapesti enyhe telek mellett nem jár rendszeresen havas hegyekbe, annak a négyévszakos gumi ésszerű kompromisszum. Aki viszont sokat és gyorsan autózik, sokat jár autópályán vagy terhelten, az jobban jár a külön nyári-téli szettel. A döntés a futásteljesítményen és a használaton múlik.

Megéri a négyévszakos gumi, vagy maradjunk a nyári-téli szettnél?

A kérdés eldöntéséhez érdemes őszintén megnézni, mennyit és milyen úton közlekedik. Ha valaki évi 8-10 ezer kilométert megy, jórészt a városban, ritkán autópályán, és télen nem indul havas sípályára, annak az egész éves abroncs kényelmes és pénztárcabarát megoldás. Ha viszont sokat jár gyorsforgalmin, gyakran pakol tele, nehéz autót vezet, vagy rendszeresen havas, jeges terepen közlekedik, akkor a két külön szett biztonsága és élettartama többet ad, mint amennyit a négyévszakos gumi kényelme megspórol. A jó gumi választás mindig a valós használathoz igazodik. Aki őszintén végiggondolja az éves kilométerét és a téli útjait, az könnyen eldönti, melyik megoldás éri meg neki.

Mi az a négyévszakos gumi, és mit jelent a 3PMSF jel?

A négyévszakos, más néven all season vagy egész éves abroncs olyan gumi, amelynek keverékét és mintázatát úgy alakították ki, hogy meleg és hideg időben is elfogadhatóan működjön. A futófelületén a nyári és a téli minták jegyei keverednek: van benne a vízelvezetést segítő nagyobb barázda és a havon tapadást adó apró lamella is. A keverék keménysége a nyári és a téli gumi közé esik, hogy egyik szélsőségben se váljon használhatatlanná. A cél nem a csúcsteljesítmény egyik évszakban sem, hanem az elfogadható, kiegyensúlyozott működés az egész évben. Ezért a négyévszakos gumit inkább mérsékelt éghajlaton és városi tempóban tervezték, nem szélsőséges körülményekre.

A gumi oldalán két jelölést érdemes keresni. Az M+S felirat sár- és hóalkalmasságot jelez, de ezt gyártói nyilatkozat alapján adják, mérés nélkül. A megbízhatóbb jel a 3PMSF, a hárombércű hegy hópehellyel, amelyet csak az kaphat meg, ami egy szabványos havas tapadási teszten megfelelt. Ez a jel az, ami a téli gumit jogilag kiváltó országokban is elfogadottá teszi az abroncsot. Magyarországon nincs kötelező téligumi-előírás, de aki télen külföldre, például Ausztriába indul, annak a 3PMSF jelölésű négyévszakos gumival nem lehet gondja a téli szabályokkal. Vásárláskor tehát érdemes kifejezetten a 3PMSF jelet keresni, mert csak ez garantálja a mért téli tapadást.

Miben más a nyári és a téli gumi?

A nyári és a téli gumi közti fő különbség a gumikeverék viselkedése a hőmérséklettel. A nyári gumi keveréke melegben marad rugalmas és tapadós, körülbelül 7 fok felett adja a legjobb teljesítményt, rövid a fékútja száraz és nedves meleg úton, és lassabban kopik. Hidegben viszont megkeményedik, üvegesedik, romlik a tapadása. A téli gumi lágyabb keveréke pont fordítva viselkedik: 7 fok alatt marad rugalmas, ezért hidegben, havon és jégen sokkal jobban fog, melegben viszont puha, gyorsan kopik és hosszabb a fékútja. Ez a hét fok körüli határ az, ami miatt egyik gumi sem jó minden évszakban, és amiből a kompromisszum ered.

A mintázat is más. A téli gumin sűrű lamellák, apró bevágások vannak, amelyek élei megkapaszkodnak a havon, és a mély barázdák elvezetik a latyakot, hogy ne csússzon meg az abroncs. A nyári gumi mintája nagyobb, összefüggő tömbökből áll, amelyek meleg, száraz úton stabil, pontos vezetést adnak. A négyévszakos gumi ennek a kettőnek a keveréke, ezért egyik szélsőségben sem éri el a dedikált abroncs szintjét. Ez a hét fokos határ a kulcs ahhoz, hogy megértsük, miért kompromisszum minden egész éves abroncs, és hol adja meg az árát. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a négyévszakos gumi mindkét szélsőségben lemarad a dedikált abroncs mögött.

Kinek jó kompromisszum a városban?

A négyévszakos gumi elsősorban a kis futású, városi autósnak jó választás. Ha valaki jellemzően rövid távokat tesz meg a lakóhelye környékén, ritkán megy autópályára, és évente inkább 8-12 ezer kilométert autózik, annak a négyévszakos abroncs kényelmes megoldás. Budapest és a 3. kerület télen ritkán kap tartós, mély havat, inkább csak néhány havas-latyakos nap fordul elő, amit egy jó 3PMSF jelű négyévszakos gumi elfogadhatóan kezel. Az ilyen használatnál a szélsőséges tapadási helyzetek ritkák, ezért a kompromisszum ára alacsony, a kényelemé viszont valós. Egy ilyen autósnak a néhány havas nap és a mérsékelt nyár nem állítja komoly próba elé a gumit.

Az igazi előny a kényelem és a költség. Nincs kétszeri szezonális gumicsere, nincs szükség a másik szett tárolására vagy a hoteltárolás díjára, és a garázs sem telik meg gumikkal. Aki nem szeret évente kétszer szervizbe menni gumit cserélni, annak ez a kényelem sokat ér. A városi tempóban, ahol ritkán kell a gumitól szélsőséges teljesítményt, a négyévszakos abroncs biztonsági hátránya alig érezhető, a kényelmi és pénzügyi előnye viszont folyamatos. Ezért a legtöbb kizárólag városi, nyugodt tempójú autósnak valóban jó kompromisszum az egész éves abroncs. A megspórolt idő és a tárolási gond hiánya ilyen használatban valós, kézzelfogható előny.

Kinek jár rosszabbul vele?

Rosszabbul jár a négyévszakos gumival az, aki sokat és gyorsan autózik, főleg autópályán. Nagy sebességnél, hosszú, terhelt utakon a lágyabb, kompromisszumos keverék gyorsabban melegszik és kopik, mint egy dedikált nyári gumi, és a fékút is hosszabb forró, száraz úton. Aki évente 20-30 ezer kilométert tesz meg, annál a négyévszakos abroncs hamarabb elfogy, és a gyakoribb csere elviszi a szezonális váltáson megspórolt pénzt. A nehéz, erős autók, a rendszeres vontatás és a tele pakolt csomagtér szintén jobban megterheli a kompromisszumos gumit, mint a célra tervezett szettet. Nagy éves futásnál a gyorsabb kopás miatt a gumi választás gazdaságtalanná válhat, mert hamarabb kell újat venni.

Rosszul jár az is, aki télen rendszeresen havas, hegyes terepre megy, például síelni. Mély hóban, jeges emelkedőn a dedikált téli gumi lamellái és lágy keveréke sokkal többet tud, mint bármelyik négyévszakos abroncs, és ott ez a különbség a biztonságról szól. Ugyanígy a nagy nyári hőségben, sportosabb vezetésnél a dedikált nyári gumi rövidebb fékutat és pontosabb úttartást ad. Vagyis a szélsőségeket keresők és a sokat autózók számára a nyári-téli szett nemcsak biztonságosabb, hanem hosszú távon gazdaságosabb is, mert mindkét gumi csak az év felét dolgozza le. Ezért a sokat autózóknál a két külön szett hosszú távon sokszor nem is drágább, csak megbízhatóbb.

Hogyan teljesít a négyévszakos hóban és nyári hőségben?

Havon és latyakos úton egy jó, 3PMSF jelű négyévszakos gumi a városi körülményeket elfogadhatóan kezeli: elindul, fékez, kanyarodik a néhány havas napon. A határai ott mutatkoznak meg, ahol tartós a hó, jeges az emelkedő, vagy mélyebb latyakban kell haladni, mert ilyenkor a dedikált téli gumi tapadása és fékútja érezhetően jobb. A hidegben a négyévszakos keverék keményebb, mint a télié, ezért nagyon fagyos, jeges reggeleken a fékút hosszabb lesz. A városi, sózott utakon ez ritkán okoz gondot, havas hegyi úton viszont már számít. A városi, rendszeresen sózott utakon a néhány havas nap ritkán okoz fennakadást egy jó abroncssal.

Nyári hőségben, forró aszfalton a négyévszakos abroncs lágyabb keveréke gyorsabban melegszik, ezért erős fékezésnél és gyors kanyarban hosszabb a fékútja és bizonytalanabb a tartása, mint egy nyári gumié. Autópályán, nagy melegben és tele terheléssel ez a különbség jobban előjön, a kopás pedig felgyorsul. Nedves, meleg úton a jó négyévszakos gumik ma már tisztességesen elvezetik a vizet, de a nyári gumi ott is előrébb jár. Összességében a négyévszakos abroncs sehol nem rossz, de sehol nem is a legjobb, és ezt a nyári és a téli szélsőségben lehet a legjobban érezni.

Mennyit spórol vagy költ vele az ember?

A négyévszakos gumi legnagyobb pénzügyi előnye, hogy elmarad az évi kétszeri szezonális gumicsere és a nem használt szett tárolása. Egy szezonális átszerelés és kiegyensúlyozás tájékoztató jelleggel 8 000-16 000 forint, ezt évente kétszer fizetnénk, plusz jöhet a gumihotel díja, ha nincs otthon hely a tárolásra. Négyévszakos gumival ezek a tételek megszűnnek, és egyetlen szettet kell megvenni két helyett. Rövid, városi használatnál ez évente több tízezer forint megtakarítást és sok kényelmet jelent, ami sokaknál dönt a kompromisszum mellett. A megtakarítás mellett a kényelem is számít: nem kell évente kétszer időpontot foglalni és gumit cipelni a szervizbe.

A másik oldalon ott a kopás. A két külön szett úgy tart sokáig, hogy mindegyik csak az év felét dolgozza le, míg a négyévszakos gumi egyfolytában, télen-nyáron kopik, ezért egy szett élettartama alatt gyorsabban fogy el, főleg ha sokat és gyorsan autóznak vele. Nagy futásnál ez kiegyenlítheti vagy meg is fordíthatja a megtakarítást, mert a gyakoribb gumivásárlás dráguláshoz vezet. Kis futásnál viszont a spórolás egyértelmű. Ezért a gumi választás gazdaságossága nem általános igazság, hanem az éves kilométer és a vezetési stílus függvénye, és ezt érdemes őszintén kiszámolni. A döntést tehát nem általánosságban, hanem a saját éves kilométer alapján érdemes meghozni.

Hogyan válasszunk, és mikor kérjünk tanácsot?

A választás első lépése a saját használat őszinte felmérése: hány kilométert megy évente, mennyi ebből az autópálya, jár-e télen havas vidékre, és mennyire terheli az autót. Kis futású, városi, enyhe téli használatnál a jó minőségű, 3PMSF jelű négyévszakos gumi kényelmes és biztonságos kompromisszum. Nagy futásnál, sok autópályánál vagy rendszeres havas terepnél a nyári-téli szett a jobb döntés. Fontos, hogy a négyévszakos abroncsnál se spóroljon a minőségen, mert az olcsó, gyenge keverékű gumik éppen a kompromisszumos helyzetekben, latyakban és forró úton buknak el a leglátványosabban. Egy jó minőségű négyévszakos gumi ára magasabb, de a biztonságos teljesítménye ezt bőven megéri.

Az abroncs állapotát a profilmélység árulja el a leginkább. A nyári gumi 1,6 milliméternél már cserére szorul jogilag, de a havas tapadáshoz a négyévszakos és a téli gumin gyakorlatilag 4 milliméter körüli mintázat kell, ezalatt a téli képessége összeomlik. Ezért egy elkopott, 3 milliméteres négyévszakos gumi télen már nem az, aminek eladták. Óbudai, 3. kerületi műhelyünkben a futásteljesítménye és a szokásai alapján segítünk eldönteni, valóban jobban jár-e a négyévszakos gumival, vagy a nyári-téli szett éri meg jobban, és a profilmélységet is megmérjük váltáskor. Így nem marad kérdés, hogy a meglévő abroncs télen még valóban használható-e.