Előizzító relé csere

A beavatkozás a hiba forrását szünteti meg, hogy a rendszer újra kiszámíthatóan működjön. A folyamat átvizsgálással indul, és minden lépésről előre tájékoztatjuk. A végén olyan kocsit kap vissza, amelyben újra megbízhat a mindennapokban.

A budapesti mindennapokban az autó sokat tűr, de nem mindent. Az előizzító relé csere az egyik olyan munka, amellyel érdemes időben foglalkozni, mielőtt a kényelmetlenségből komolyabb gond lesz.

Ezek a tünetek utalnak a hibára

Az alábbi panaszok a leggyakoribbak, amikor ez a munka szóba kerül. Ha bármelyik ismerős, ne halogassa az ellenőrzést, mert a korai lépés általában kevesebbe kerül.

• az izzítás visszajelzője fel sem villan
• hidegen csak sok próbálkozásra kap el a motor
• a relénél kattanás hallatszik, de izzítás nem történik
• az izzítógyertyák külön-külön jónak mérhetők, áramot mégsem kapnak
• a relé burkolata szemmel láthatóan elszíneződött vagy megolvadt
• az izzítás ideje kiszámíthatatlan, hol rövidebb, hol ki is marad

Ha magára ismert a fentiekben, ne várjon a súlyosbodásra: egy időben kért vizsgálat sok bosszúságtól megkíméli.

Mire számíthat nálunk?

Minden lépésnek megvan a maga célja: a valódi ok megtalálása, nem a tünet elfedése.

1. A jármű átvétele és a hibajelenség pontos, írásos rögzítése
2. A tünet visszakeresése, majd a kiváltó ok módszeres behatárolása
3. A lehetőségek - javítás vagy csere - és áraik átbeszélése
4. A csere vagy javítás, majd a rendszer helyes összeszerelése
5. A javítás eredményének méréssel vagy próbával igazolása

A dízel befecskendezők rendkívül precíz alkatrészek, amelyek elkopva vagy eltömődve füstölést, teljesítményesést és nehéz indulást okoznak. Az állapotukat a visszafolyás-méréssel és az élő adatokból lehet megítélni. A felújítás vagy csere mellett a rendszer tisztaságára is figyelünk, hogy az új alkatrész ne romoljon el idő előtt.

Miért nem érdemes várni vele?

A kényelmetlenségből idővel biztonsági kockázat is lehet. Ami ma csak zavaró, holnap már a vezetést is befolyásolhatja, ezért nem érdemes vele várni.

Egy gyengülő üzemanyag-szivattyú menet közbeni leállással is fenyeget, ami a forgalomban veszélyes.

Mibe kerül az előizzító relé csere?

Az árazásban a nyíltság a vezérelvünk - a lenti sáv reális, a pontos ajánlatot a felmérés adja.

A gyújtási hibák (kihagyás, rángatás) mögött leggyakrabban a gyertyák, a gyújtótrafók vagy a befecskendezők állnak, de a hibakód önmagában csak a tünetet jelöli meg, nem a kiváltó okot. Ezért a cserе előtt méréssel különítjük el, melyik henger és melyik alkatrész a felelős. Így elkerülhető, hogy jó alkatrészt cseréljünk fölöslegesen.