Fékrásegítő-vákuum mérése

Itt azt a részt állítjuk helyre, amelynek hibája a jellemző panaszokat okozza. A javítás előtt felmérjük az autó tényleges állapotát, és ehhez igazítjuk a beavatkozást. A végén olyan kocsit kap vissza, amelyben újra megbízhat a mindennapokban.

Egy elhanyagolt hiba ritkán marad meg annak, aminek indult. A fékrásegítő-vákuum mérése időben elvégezve megelőzi a nagyobb, drágább károkat, és visszaadja az autó biztonságos működését.

Egy autót a tulajdonosa ismer a legjobban, egy szervizt viszont a munkája minősít. A fékrásegítő-vákuum mérése nálunk átlátható folyamat: elmondjuk, mit találtunk, mit javasolunk, és Ön dönt, mielőtt bármibe belekezdünk.

Honnan tudja, hogy szükség van rá?

Az alábbiakban azokat a panaszokat gyűjtöttük össze, amelyekkel a leggyakrabban keresnek meg minket. Egy is elég belőlük ahhoz, hogy érdemes legyen időpontot kérnie.

• indításkor szokatlanul kemény a fékpedál
• a pedál csak pár nyomkodás után lágyul meg
• a motor leállása után rögtön megszűnik a rásegítés
• felmerül a vákuumtömlő szivárgásának gyanúja
• a javítás ellenére is megmaradt a kemény pedál
• fékezésnél a motorháztető alól sziszegés hallatszik

Egy alapos átvizsgálás során ezeket a jeleket összevetjük a mérési adatokkal is.

Miért jobb most, mint később?

Ez a hiba menet közben is előjöhet, nem csak álló helyzetben, ezért nem érdemes halogatni. Minél előbb megnézzük, annál kisebb az esély, hogy nagyobb baj legyen belőle.

Az érték megőrzése is szempont. Ha egyszer eladásra kerül a sor, egy rendben tartott, javított autóért többet és gyorsabban fizetnek.

A vizet szívott fékfolyadék erős fékezésnél a fékhatás elvesztésével fenyeget.

Hogyan javítjuk meg?

A jó munka nem a gyorsaságon, hanem a sorrenden múlik. Így halad nálunk egy tipikus javítás, hogy a végén valóban a hiba szűnjön meg, ne csak a tünet.

1. A jármű átvétele és a hibajelenség pontos, írásos rögzítése
2. A tünet visszakeresése, majd a kiváltó ok módszeres behatárolása
3. Fix ajánlat a szükséges munkára, meglepetések nélkül
4. A szükséges alkatrészek cseréje és a pontos beállítások elvégzése
5. Próbajáratás, majd a jótállási feltételek ismertetése

A fékbetét és a féktárcsa együtt dolgozik, ezért a betétcsere során mindig megnézzük a tárcsa vastagságát és felületét is. Egy vállasodott vagy vékony tárcsán az új betét sem fékez jól, és hamar újra kopik. A helyes döntés a mérésen múlik, nem tippelésen.

Mennyi időbe és pénzbe kerül?

A pontos árat mindig az autó állapota és az alkatrész ára együtt adja ki. Az alábbi tájékoztató érték jó kiindulópont, de a végleges összeget a diagnózis után rögzítjük.

A dobfékes hátsó rendszer karbantartása gyakran elmarad, pedig a fékpofák, a rugók és az utánállító mechanika is kopik és rozsdásodik. A tisztítás és a helyes beállítás visszaadja a kiegyensúlyozott fékezést. A kézifék működését is ilyenkor ellenőrizzük.