Kézifékkötél hátsó szakasz csere

A kézifékkötél hátsó szakasz csere arról szól, hogy a már nem megfelelően működő egységet szakszerűen helyreállítsuk. A javítás után beállítjuk, kalibráljuk vagy leteszteljük az érintett rendszert. A cél, hogy ne kelljen rövidesen visszatérnie ugyanazzal a panasszal.

Minden nálunk végzett munka alapos átvizsgálással indul. A kézifékkötél hátsó szakasz csere esetében sem tippelünk: műszeres diagnosztikával és tapasztalattal határozzuk meg, mi a tényleges ok, mielőtt bármit kicserélnénk.

Az évek alatt több ezer autó fordult meg a kezünk alatt, így a kézifékkötél hátsó szakasz csere buktatóit is jól ismerjük. Tudjuk, hol érdemes alaposabban keresni a hibát, és mikor elég egy célzott beavatkozás.

Miről ismeri fel a problémát?

A leggyakrabban ezekkel a panaszokkal keresnek meg minket. Ha ismerősek, ne halogassa a vizsgálatot, mert a tünetek idővel súlyosbodnak.

• a kézifék az egyik oldalon egyenetlenül fog
• a hátsó kötélvégen rozsdásodás vagy elszíneződés
• kézifékezéskor a kerék környékén kattogás hallható
• a kézifék behúzásakor az autó kissé félrehúz
• a hátsó féknél beragadt, mozdíthatatlan kötélvég
• az egyik hátsó keréken a kézifék egyáltalán nem fog

A biztos válasz mindig a diagnózis, nem a találgatás - ebben segítünk Önnek.

Miért ne halogassa?

Ha a hiba tovább terjed, könnyen ott találhatja magát, hogy nem egy, hanem több egységet kell cserélni. Ezt a forgatókönyvet egy időben elvégzett javítással előzheti meg.

A műszaki hiba jellemzően a legrosszabbkor jön elő - úton, hidegben, rossz időben. Ha időben megnézeti, sokkal kisebb az esély, hogy éppen akkor hagyja cserben az autó.

A befogó fék túlmelegedést és idő előtti tárcsakopást okoz, ami tovább rontja a biztonságot.

Hogyan javítjuk meg?

Nálunk semmi sem történik találomra. A munkát átlátható lépések követik, amelyekről végig tájékoztatjuk, hogy pontosan tudja, miért mi történik az autójával.

1. Az igény és a tapasztalt jelenség felmérése már az átvételkor
2. A hiba behatárolása méréssel, a felesleges csere elkerülésével
3. A gyanús alkatrész kiszerelése és közelebbi átvizsgálása
4. Rögzített ajánlat, amelyhez a végén is tartjuk magunkat
5. A munka gondos, precíz kivitelezése a gyári előírások szerint
6. Végső átvizsgálás, hogy a hiba biztosan megszűnt

A féknyereg megszorulása befogott, forró kereket és egyenetlen kopást okoz, amit a vezető sokszor csak a fogyasztás növekedésén vagy a húzáson vesz észre. A nyereg felújítása vagy cseréje visszaadja az egyenletes fékerőt. A vizsgálatnál a vezetőcsapokat és a porvédő gumikat is átnézzük.

Mennyi időbe és pénzbe kerül?

Nálunk az ár nem utólag derül ki: a diagnózis után, még a munka előtt, tételesen közöljük.

A fékbetét és a féktárcsa együtt dolgozik, ezért a betétcsere során mindig megnézzük a tárcsa vastagságát és felületét is. Egy vállasodott vagy vékony tárcsán az új betét sem fékez jól, és hamar újra kopik. A helyes döntés a mérésen múlik, nem tippelésen.