Szelepszár tömítettség-vizsgálat

Ennél a munkánál a hibás vagy kifáradt elemet a típushoz illő megoldásra cseréljük. Az alkatrésznél a jó minőség az elsődleges szempont, mert ezen múlik a tartósság. A javítás után az autó ismét úgy viselkedik, ahogy elvárja tőle.

Nem kell autószerelőnek lennie ahhoz, hogy észrevegye: valami nem stimmel. A szelepszár tömítettség-vizsgálat pontosan ilyenkor jön szóba, és a mi dolgunk, hogy a bizonytalanságból gyorsan pontos diagnózis legyen.

Egy jó szerviz nem a legtöbb alkatrészt cseréli, hanem a valódi okot találja meg. A szelepszár tömítettség-vizsgálat nálunk is így működik: előbb a diagnózis, aztán a célzott, indokolt beavatkozás.

Mire figyelmeztet az autó?

A jelek gyakran fokozatosan erősödnek, ezért a korai felismerés sokat számít.

• indokolatlan, gyanús olajfogyasztás
• időnként jelentkező, nem egyértelmű kék füst
• kétséges a szelepszár-szimering állapota
• hengerfej-felújítás előtt állapotfelmérés szükséges
• javítás után is visszatérő olajfogyasztás

A tünetek együtt szinte biztosan erre a hibára utalnak; egy mérés viszont gyorsan tisztázza.

A munka lépései érthetően

Minden lépésnek megvan a maga célja: a valódi ok megtalálása, nem a tünet elfedése.

1. A hiba körülményeinek átbeszélése: mikor és milyen helyzetben jelentkezik
2. A mért értékek összevetése a gyári referenciaadatokkal
3. Az érintett rendszer részleges bontása a hiba megerősítésére
4. A várható költség és idő egyeztetése, mielőtt bármihez hozzákezdenénk
5. A beavatkozás és a hozzá kapcsolódó karbantartás elvégzése
6. Az eredmény visszaellenőrzése és az autó tiszta átadása

A modern motorok esetében a hibák jelentős része nem mechanikai, hanem elektronikai vagy szenzoros eredetű, ezért a szétszerelés előtt mindig kiolvassuk a tárolt hibakódokat és megnézzük az élő adatokat. Egy rossz jeladó vagy egy szívórendszeri szivárgás ugyanolyan tünetet okozhat, mint egy komolyabb belső hiba, a különbség viszont több százezer forint. A pontos mérés éppen ettől a fölösleges költségtől óvja meg.

Miért nem mindegy, ki és hogyan végzi?

Ez a hiba menet közben is előjöhet, nem csak álló helyzetben, ezért nem érdemes halogatni. Minél előbb megnézzük, annál kisebb az esély, hogy nagyobb baj legyen belőle.

Ha a hiba tovább terjed, könnyen ott találhatja magát, hogy nem egy, hanem több egységet kell cserélni. Ezt a forgatókönyvet egy időben elvégzett javítással előzheti meg.

Egy elhanyagolt motorhiba a legrosszabb esetben a motor komoly, belső károsodásához vezethet, aminek a javítása nagyságrenddel drágább a korai beavatkozásnál.

Tájékoztató ár és időbecslés

Az árazásban a nyíltság a vezérelvünk. A lenti érték segít előre kalkulálni, a végösszeg azonban sosem lesz magasabb a jóváhagyott ajánlatnál.

A modern motorok esetében a hibák jelentős része nem mechanikai, hanem elektronikai vagy szenzoros eredetű, ezért a szétszerelés előtt mindig kiolvassuk a tárolt hibakódokat és megnézzük az élő adatokat. Egy rossz jeladó vagy egy szívórendszeri szivárgás ugyanolyan tünetet okozhat, mint egy komolyabb belső hiba, a különbség viszont több százezer forint. A pontos mérés éppen ettől a fölösleges költségtől óvja meg.