Trafó (gyújtótekercs) primer-ellenállás mérés

Trafó (gyújtótekercs) primer-ellenállás mérés során a meghibásodott részt vagy megjavítjuk, vagy kicseréljük - amelyik indokolt. A munka során a gyári nyomatékokat és technológiát is betartjuk, nem improvizálunk. A javítás után a tünet megszűnik, és a rendszer újra a gyári elvárás szerint dolgozik.

Az 1autoszerviz szakemberei éveken át szerzett gyakorlattal állnak hozzá minden feladathoz. A trafó (gyújtótekercs) primer-ellenállás mérés nálunk nem futószalagon készül: minden autót külön megvizsgálunk, és a valós állapot alapján adunk árajánlatot.

A trafó (gyújtótekercs) primer-ellenállás mérés elsőre riasztónak tűnhet, pedig a megfelelő műhelyben többnyire rutinfeladat. A lényeg a pontos diagnózis, amiből kiderül, valójában mekkora a baj, és mi a legjobb megoldás.

Mikor kopik el, és mikor kell cserélni?

Nem kell mindegyik tünetnek egyszerre jelentkeznie - már egy is elég ok az ellenőrzésre.

• hol átmeneti, hol állandó hengerkimaradás lép fel
• hibakód jelzi a gyújtótekercs vagy a primer kör baját
• magas fordulaton visszaesik a motor teljesítménye
• nehezen behatárolható, bizonytalan indítási gond áll fenn
• az előző alkatrészcsere sem oldotta meg a gyújtási hibát
• a szikrapróba gyenge vagy bizonytalan eredményt ad

Nálunk a tünetből indulunk ki, de mindig a kiváltó okig megyünk vissza, mert csak így lesz tartós a javítás.

Mire számíthat nálunk?

Nálunk nincs kapkodás és nincs vaktában cserélt alkatrész. A munka az alábbi, jól bevált lépéseket követi a bejelentkezéstől az átadásig.

1. Az autó fogadása, valamint a panasz és az előzmények feljegyzése
2. Hibakód-kiolvasás és az élő adatok elemzése szakműszerrel
3. A gyanús alkatrész kiszerelése és közelebbi átvizsgálása
4. Tételes árajánlat a munkadíjról és az alkatrészekről, jóváhagyásra
5. A javítás minőségi alkatrészekkel, tapasztalt szerelővel
6. Utolsó ellenőrzés, majd az autó átadása jótállással

A dízel befecskendezők rendkívül precíz alkatrészek, amelyek elkopva vagy eltömődve füstölést, teljesítményesést és nehéz indulást okoznak. Az állapotukat a visszafolyás-méréssel és az élő adatokból lehet megítélni. A felújítás vagy csere mellett a rendszer tisztaságára is figyelünk, hogy az új alkatrész ne romoljon el idő előtt.

Miért jobb most, mint később?

Nem csak a pénztárcáról van szó. Egy elhanyagolt hiba a vezetési élményt és a fogyasztást is rontja, hosszabb távon pedig az autó értékét is csökkenti.

Nem mindegy, ki végzi a munkát: a szakszerűtlen javítás sokszor rosszabb, mint a hiba maga. Ezért fontos, hogy tapasztalt kézbe kerüljön az autó.

A tartós gyújtáskihagyás égéstermékkel szennyezi és károsítja a kipufogórendszert.

Mennyibe kerül?

Nálunk a jó ár nem a legolcsóbbat jelenti, hanem a tisztességeset. Az alábbi tájékoztató sáv reális, a pontos ajánlatot pedig a diagnózis után kapja meg.

A közvetlen befecskendezésű benzinmotoroknál a szívószelepek kokszosodása gyakori, mert ide nem jut tisztító hatású üzemanyag. Ez egyenetlen alapjáratot és hidegindítási gondot okozhat. A megoldás sokszor egy célzott tisztítás, amit a diagnózis alapján javaslunk.